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大路通衢向天歌  

2009-12-04 07:14:15|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 “大路大发,小路小发,没路不发,路畅更发”,这是阜宁人对路的向往,更是阜宁人建设大交通的心得。曾几何时,“阜宁到,车子跳”成为阜宁的标签。闭塞的交通与保守的思想、落后的经济如影随形。打破交通瓶颈,建公路、建高速公路,建铁路、建高速铁路,建港口、建入海港口,成为阜宁多少代人心中的梦想。县委书记王锦胜多次在不同的场合表示:“阜宁要举全县之力,集全县之智,奋起直追,有效突破交通瓶颈,实现与沿海地区、发达地区、中西部地区的互通对接。”掷地有声的话语迅速转化为百万干群改变落后历史的实际行动。

    2008年10月,沿海高速阜宁连接线建成通车,全程按一级公路标准建设,双向四车道,设计行车时速100公里,从江苏省阜宁经济开发区到沿海高速只需20分钟。

    2009年7月,总投资3.2亿元的省道231阜宁段建成通车,从阜宁城南新区出发到盐徐高速35分钟。

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    2009年7月27日,连盐铁路阜宁段定测工作协调会举行,标志着连盐铁路阜宁段即将进入实质性施工阶段,连盐铁路阜宁客货站设在阜城镇老沙村境内。

    2009年10月底,省道329城区西延段全线贯通,这是阜宁澳洋产业园对外的一条重要经济通道。

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    阜宁变“小”了,县内县镇公路、镇际公路、镇村公路相互通达,人们出门就能登上车。阜宁变“大”了,与临海地区、上海都市区、长三角经济圈实现了无缝对接。

    重构交通路线图,坚信区位会改变

    阜宁沿海却不临海,一直是全省没有高速公路的三个县份之一,区位上存在先天缺陷。要改变区位劣势,就必须建好交通,缩短与外界的时空距离,创造一方发展热土。 

     2007年10月20日,县委书记王锦胜在阜宁县委第十二届五次全体(扩大)会议上明确指出:“抱怨出身没有出息,屈服出身没有出路,世界上从来就没有所谓的应该落后。无能者安于现状,有为者改变历史”,要求以“交通突破年”为抓手,用最短的时间构建出发达的大交通体系。2008-2010年三年交通重点工程规划迅速出台。2008年元旦,寒风凛凛,全县交通突破年万人动员大会现场却热气腾腾,人们从乡村、从学校、从企业、从机关单位赶来,看规划、听介绍,“一年打基础、三年大变样、力争四年开始建高速”的目标深入人心。按照贯通、加密、成网的总体思路,交通三年规划提出,在全县构建“四横五纵”公路主骨架:沿海高速阜宁连接线、328省道、沟芦线和阜射线横贯东西;204国道、231省道、234省道、盐淮高速阜宁连接线和童北线沟通南北;“三横三纵”水运主航道,即横向的入海水道、苏北灌溉总渠和射阳河,纵向的通榆河、串场河和小中河;“二港三站”运输主枢纽,即阜宁港、东益港,阜宁汽车客运站和益林、吴滩铁路客货站。通过交通三年规划的实施,形成“外贯通、内联网、水运畅、接四方”的大交通格局,实现“接轨上海、直达沿海、四通八达、半小时上高速”的目标。

       2008年,全县交通建设投入17亿元,沿海高速阜宁连接线、231省道阜宁段、阜宁港一期等工程相继实施。2009年,为进一步打通出口路,连接断头路,又投入37亿元,开展“交通攻坚年”活动,主攻十大工程,即231省道阜宁段、省道329城区改线段、省道329西延段、204国道改造、阜宁港集装箱码头和口岸监管区等,确保实现公路通车里程倍增、航道港口提升和连盐铁路启动建设的目标。随着交通突破、攻坚任务的完成,阜宁的区位已在悄然改变。

    开启经济大通道,抢赶沿海开发潮

    江苏沿海开发是一个大战场,更是一个大商场。面对前所未有的机遇,在江苏沿海开发规划启动之初,我县便提出,借船出海,借路入海,借港进海,全力以赴对接沿海开发。江苏沿海开发上升为国家战略后,我县更是一马当先抢先机,在南京举办汇报会,全面加快公路、铁路、水路的连接,打造独具特色的综合交通运输体系,建设跨越发展“快车道”。交通突破攻坚的硬仗一个个打响。

连接沿海高速,对于阜宁融入沿海、接轨上海至关重要。作为阜宁县第一条连接高速公路的快速通道,沿海高速公路阜宁连接线双向四车道一级公路设计获得批准。该线起于沿海高速射阳陈洋互通,途经射阳县陈洋镇、海河镇、阜余镇,阜城镇吴滩社区和县经济开发区,全长24公里,其中阜宁段12.5公里,沿线共有大型桥梁两座1066米,中小桥梁5座151米,涵洞34道。县委、县政府将沿海高速阜宁连接线作为全县人民的生命线和幸福线来建设,县委书记王锦胜、县长王连春多次走进工地,密集调度,配置资源,克服建筑材料涨价、桥涵工程众多等不利因素,督促工程建设保质保量、加快进度。2008年10月26日,沿海高速公路阜宁连接线建成通车,在阜宁公路建设史上树立了一个重要里程碑。

231省道是江苏省新规划的一条贯穿苏中、苏北腹地的纵向一级公路,起于阜宁县城南区,经建湖、盐都、泰州至扬中,全长181.7公里,其中阜宁境内长14.66公里,阜宁段已于今年7月1日建成通车。短短两年内,阜宁就有了第二条连接高速公路的快速通道。现在,从阜宁通过231省道至盐徐高速公路建湖出口只需要35分钟。

射阳河穿越阜宁县境内,上起马家荡,下至射阳河闸,全长161公里,是阜宁唯一的入海通道。射阳河流经阜宁城区时有一段长10余公里的束窄段,对航运和排涝形成了严重影响,必须大力整治。经过争取,阜宁城区束窄段整治工程列入省政府批准实施的里下河地区灾后应急治理工程项目,工程西起小中河,东至通榆河,全长11.34公里,概算投资8555万元。2008年2月上旬,工程拆迁全面启动, 6月底,河道拓浚工程便全面完成,总动土方达263.6万方。

    阜宁港是阜宁水上交通的一个重要节点工程,项目概算总投资2.6亿元,计划建设泊岸2000米,建设散货泊位6个、件杂货泊位2个、重件泊位和集装箱泊位各2个。2008年,阜宁港投资6500万元,一期工程1000米寄泊区驳岸和680米件杂货、散货码头已经建成。2008年11月经江苏省人民政府批准设立"国家内河二类水路口岸"。2009年,阜宁港又投资1亿元,重点建设集装箱码头、重件码头和口岸监管区,计划年内全部竣工。港区使用及预留土地1800亩,并规划建设与新长铁路、连盐铁路阜宁场站连接的专用线。建成后的阜宁港,年可实现货物吞吐量1000万吨,创利税1000万元。整个港口将形成码头作业、物流仓储、口岸监管、出口加工、临港产业、休闲服务六大功能区。阜宁港将成为阜宁现代制造业最发达、服务业最繁荣的区域,直接推动全县及周边地区经济的发展。阜宁港作为盐城市唯一的国家内河运输二类口岸,近期还要加入盐城组合港,成为连云港、洋口港的喂给港,担当起阜宁的"入海门户"。

    连盐铁路是铁道部和江苏省共建的一条铁路,其中阜宁段长8.2公里,高速双轨,设计时速200公里/小时,阜宁段概算总投资约10亿元。在阜宁境内设立客货站,是争取连盐铁路途径阜宁的首要目的。县委书记王锦胜、县长王连春、常务副县长王强、原常务副县长魏伏银带领相关部门负责人多次去省赴京,汇报情况,争取项目。上级部门积极支持阜宁老区发展,终于同意在阜城镇老沙村内设客货站。8公里铁路线上设站点,这又创造了一个奇迹。我县自加压力,主动要求连盐铁路客货站按二级标准设计施工。目前,连盐铁路阜宁段已经完成中心桩定测和地质勘探工作,预计2010年初开工建设,工期3年,2012年竣工通车。

    瞄准交通现代化,同心高唱大路歌

     2009年11月22日晚23时许,寒风凛冽。记者在省道329阜宁西延工程建设现场,看到数台压路机在笔直的路面上压实路基;一辆辆运输车来回穿梭忙着运料;大型挖掘机伸长膀臂在挖土。项目负责人告诉记者,省道329西延段全长9.438公里,双向六车道、顶宽40米、主车道26米宽,是阜宁接通宁连高速的主通道。工程于今年1月1日开工建设。到目前,省道329西延工程水稳碎石摊铺已完成4.5公里,12%石灰土基层完成6.4公里,速度最快的施工一队已进入沥青摊铺……这只是我县交通突破攻坚的一个缩影。交通人清楚地知道,我县交通建设虽然取得很大的成绩,但交通现代化的任务还任重道远。县交通局局长陈志国说, 阜宁突破交通,交通人理应冲在最前面。

    2009交通攻坚十大工程可以用15个字来概况,即体量大,实施和即将实施的一级路达130公里;投资高,十大工程总投资达37亿元;时间紧,绝大部分工程必须在两年内实施到位;覆盖广,十大工程实施后,全县将达到县通镇快捷、镇与镇通畅、镇内能循环;效益好,十大工程明显拉近我县与长三角的距离。交通人响亮叫出“向早晚要时间,向科学要进度,向管理要质量,向安全要效益”的口号,并将其作为交通人矢志不渝的精神,贯彻在交通攻坚年所有工程建设的始终,确保工程快速推进。

    省道231是交通攻坚的头号工程,县委县政府主要领导多次视察,要求围绕7月通车目标坚定不移。但截至6月3日,工程7标段由于土质和施工单位负责人更换,工程进度受到严重影响。为了抢赶进度,县交通分管局长就吃住在工地,和项目部所有人员坚守一线,提出抓住夏季昼长夜短的特点,延伸有效工作时间,实行“白天加黑夜,五天加两天”的工作机制,保证施工作业连续不断、机器设备不歇、管理不松,争分夺秒,把活赶出来,把工期抢出来,把工程交出来。

    省道329射阳河大桥设计长度547.28米,与去年8月28日开工建设,计划要求在2009年10月1日通车,时间紧且有着很高的技术难度。负责该项目的交通局副局长孙建国介绍说,项目部为了不耽误工期,确保质量,特地成立专家小组,在施工过程中对重点部位进行重点分析和把握,攻克技术难关,平均每8到10天一个周期循环向前推进,2009年8月28日,在开工建设整一年时大桥顺利合龙。

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    交通攻坚,交通人勇当开路先锋,其他部门也不甘落后。县计经委积极主动与省市衔接,做好项目立项工作;县国土局积极向上争取,及时跟踪土地批件,保证了工程建设按时、按需用地;县财政部门加强对资金运行情况的监管,强化概预算评审工作,积极调度资金,帮助周转部分工程建设资金的燃眉之急;县建设局积极参与和指导交通工程的拆迁安置工作,确保了所有的拆迁户进城、进安置点安置;县水利局认真优化路基积土方案,按时完成路基土方工程和水系调整工作;供电、电信、广电、供水等部门积极配合工程建设,按时做好相关管线和“三杆”的迁移工作;纪检、监察、审计等部门强化了对各项重点工程的招投标管理和审计、督查工作;宣传、环保、公安等部门也都根据各自职责,积极主动,密切配合,保证了工程的顺利推进;工程沿线的镇区、村(居)和广大干群发扬了“舍小家、顾大局”的优良传统,积极支持、参与、服务交通攻坚年活动,为工程建设创造了良好的环境。县“交通攻坚年”指挥部办公室按照县委、县政府要求,认真做好各项工程的组织、指挥、协调、督查,确保了各项工程的顺利实施。众人划桨开大船,全县上下合力办交通、突破交通热潮一浪高过一浪。

2009年7月7日,省交通厅副厅长钱国超带领全省干线公路建设工作会议的全体人员,沿省道231阜宁段起点,一路向南观摩省道231工程和省道329城区改线段,活动结束时,钱国超有感而发,阜宁推进交通的力度令人震撼,阜宁人有勇气、有气魄,大办交通、改善基础设施条件的思路好,力度大,投资大,效果好,省交通厅将全力支持阜宁实现交通大突破。

    目前,阜宁县在建的一级公路还有21公里的省道329阜宁城区改线段,将于今年12月15日前竣工通车;9.438公里的省道329阜宁段西延工程,计划今年12月18日前竣工通车; 31.45公里国道204阜宁段中的老路改造段年内竣工通车,新建段明年10月1日竣工通车。

    通衢大路好抒怀,清澈小溪指路牌。那连绵的路牌,闪亮的路牌,其实就是一个个丰碑。       

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